如何提高機房精密空調運行性能一、機組部件方面的改善措施

    1、正確設定冷凍水的出水溫度。(這是在某種情況下才能成立)

    在一年中的大部分時間，機組是部分負荷狀態(tài)運行。要此期間由于環(huán)境溫度不高，濕度也偏低，總體來說對制冷量的需求不是很大。在部分負荷下運行條件下,由于除濕部分的負荷減小,末端風機盤管的水溫即使稍有升高,也能制得需要的室內溫度。通常來說，提升冷凍水的出水溫度就能降低壓縮機運行壓頭，從而起到節(jié)能效果。

    以上的概念長期以來一直為空調界所接受。最新的針對固定轉速的離心機組的研發(fā)現(xiàn)只有在機組的運行負荷在40%~80%的范圍內，上述理論是成立的。在此區(qū)間，冷凍水出水溫度每提升1℉可節(jié)能0。5~0。75%(相對于滿載運行能耗，下同)。而令人驚訝的是，當固定轉速的離心機組運行負荷低于40%的情況下，提升冷凍水出水溫度反而會增加機組的耗能。

     另一方面，對于安裝了變頻裝置的離心機組，其提升冷凍水出水溫度后的節(jié)能效果就非常顯著。一般在80%的負荷條件下，每提升1℉的冷凍水出水溫度，可節(jié)能2%~3%。而且，即使機組的運行負荷低到10%，這樣的節(jié)能效果依然存在。

     2、保持適當?shù)闹评鋭┏渥⒘俊?span lang="EN-US">(簡單的道理：人不吃飽飯哪來的力氣工作呢!)

     制冷劑充注量不足或過量會使熱交換的效率下降，導致壓縮機壓頭增加，能耗增加，制冷劑在蒸發(fā)器中的液位異常會使蒸發(fā)溫度下降，而蒸發(fā)溫度每提升1℉，機組就可以節(jié)省1.5%的能耗。

     離心式制冷機組的蒸發(fā)器上一般都裝有液位視鏡，以觀測制冷劑的液位高度。對于活塞式機組，可以通過觀察冷凝器出液管路上的視鏡有否氣泡翻騰,來確認制泠劑的充注量是否偏少。制泠劑充注過量一般表現(xiàn)為:排氣壓力過高,泠凝器出液過冷度增加。一旦發(fā)現(xiàn)制冷劑充注量的偏差，應參照機組的出廠說明及時調整。

     3、降低冷卻水進水溫度。

     絕大部分的生產(chǎn)商都會標注機組的最小冷卻水進水溫度。但處于經(jīng)濟運行的考慮，許多生產(chǎn)商又重新評估了這個冷卻水進水溫度的最小數(shù)值。因為制冷機組的能耗與冷凝壓力和溫度密切相關。降低冷卻水溫度相應也冷凝壓力及溫度，從而降低壓縮機的壓頭，達到了經(jīng)濟運行的效果。

     測量數(shù)據(jù)表明，冷卻水入水溫度每下降1℉，機組的能耗即可以減少1。5%。

     冷卻水溫補嘗系統(tǒng)將冷卻水的入水溫度控制在冷卻塔出水溫度的2℉以上，許多系統(tǒng)的設計在冷卻塔的進出水管之間增加了旁通。通過閥門調節(jié)，控制冷卻水入水溫度處于工廠推薦的最低溫度水平。這樣在機組節(jié)能運行的同時也能減少冷凝負荷。有的機組對冷凝器和冷卻塔之間有水壓差的要求。遇到類似情況，冷卻水溫調節(jié)要優(yōu)先滿足壓差上的要求。

     4.消除泄漏點
 
     應消除封閉循環(huán)的制冷系統(tǒng)中的任何泄漏點。在正壓機組中，漏點的存在會使制冷劑泄漏到大氣中，減少制冷系統(tǒng)中的制冷劑充注量。

     對于負壓機組而言，空氣等不凝氣體通過系統(tǒng)進入系統(tǒng)內部。并最終聚集在冷凝器，占據(jù)制冷劑的冷凝空間。不凝氣體存在度每增加1℉，系統(tǒng)和能耗能耗增加1。5%(不凝氣體存在度的計算方式為冷凝壓力對應的飽和溫度減去實際冷凝溫度。)

      由于完全密封的制冷系統(tǒng)幾乎是不存在的，所以絕大部分負壓機組使用排氣裝置來排出進入系統(tǒng)的不凝氣體。但問題是，當排氣裝置不能正常運行或泄漏量大于排氣裝置的排空能力時。

      5、如何解決不凝性氣體的問題。

      對于沒有過冷度設計的冷凝器，不凝性氣體存在度的計算方式可以是冷凝器壓力對應的飽和溫度減去冷凝器的出液溫度。這個數(shù)值能反映不凝氣體在冷凝器中的存要度。如果該數(shù)值大于工廠給定的參考值，就必須檢查機組的排氣裝置，并對機組進行檢漏工作。

    6、降低冷凝器的污垢系數(shù)。

    冷凝器的污垢包括結晶，沉淀物，泥沙，藻類及微生物等。劣質的水處理和水系統(tǒng)不當?shù)谋ｐB(yǎng)都會誘發(fā)這些因素。污垢系數(shù)的增加會導致熱交換效率的下降，從而使得冷凝器溫度和壓力上升，壓縮機的功耗也相應增加了。我們把冷凝溫度與冷卻水出水溫度之間的差值稱作“冷凝器的小溫差值”。將這個“小溫差值”控制在適當?shù)姆秶鷥龋湍鼙ＷC冷凝器的冷凝效率。“冷凝器的小溫差”每降低1℉，制冷機組運行能耗將下降1%。一旦發(fā)現(xiàn)冷凝器換熱管臟堵的現(xiàn)象，必須對銅管進行清洗，以保證“冷凝器小溫差”值控制在6~10℉的范圍之內。一般通刷銅管就足以解決問題，但有時則必須進行化學清洗。長期難以解決的臟堵問題預示著需加強水處理工作。

    7、保持適當?shù)睦鋮s水流量。

    冷卻水流量的降低直接導致機組機組運行能耗的上升。冷卻水流量每減少20%，機組能耗就上升3%。通常冷卻水流量的減少是由以下一些因素導致的：閥門的開啟度太小;冷卻塔的噴嘴堵塞;水系統(tǒng)濾網(wǎng)臟堵;水系統(tǒng)中有空氣存在，一般通過調節(jié)水泵的出口閥門來控制冷卻水的流量與設計值相符。如果常規(guī)調節(jié)不能解決問題，就心須考慮上述其它方面的因素了。

    8、控制機組加載的波動。

    大部分機組以20分鐘內的能耗變化來確定是否有運行峰值產(chǎn)生。機組運行負荷的峰值一般出現(xiàn)在機組啟動之初。而最高負荷通常在炎熱夏季的早晨，因為是多臺機組啟動，而且整個系統(tǒng)的水溫很高。

    在機組啟動之初限制機組加載是一個非常有效地降低能耗的方法。絕大部分的冷水機組有自動或手動限制加載裝置。建議在機組運行的最初20分鐘左右。這樣避免了多臺機組同時加載的情況，且機組承擔的負荷峰值會逐次減小。控制機組的加載理論上會降低機組的運行成本，具體節(jié)能效果視機組本身效率曲線。

    9、維持馬達的效率

    機房專用空調機組的壓縮機馬達消耗最多能源。馬達效率下降的最常見原因是馬達線圈冷卻問題。在相同的工況條件下，如果運行記錄顯示電壓不變，且電流有明顯的上升，則馬達的冷卻就有可能存在問題。

    對于半封閉的壓縮機，應該檢查制冷劑的流量和回氣管上的過濾器。對于開啟式的壓縮機，應檢查機房的通風及空氣流通狀況，馬達的進風是否受到阻礙，進風濾網(wǎng)是否臟堵。另外，無論半封閉還是開啟式的機組都需檢查馬達的潤滑油是否污染，電纜接線是否松動或生銹。